AFP đưa tin, theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), tại Liên minh châu Âu (EU), năm 2025 đã có 1,88 triệu xe được đăng ký, tăng 1,8% so với năm 2024, mặc dù vẫn thấp hơn nhiều so với mức trước đại dịch Covid-19.

Tuy nhiên, điều đáng chú ý - doanh số bán xe hybrid tăng 13,5%, chiếm 34,5% tổng doanh số bán hàng tại EU năm 2025, vượt xa doanh số xe chạy xăng - 26,6%. Đối với xe điện hoàn toàn (EV), doanh số tăng 30%, chiếm 17,4% doanh số bán xe mới. Nghe có vẻ khả quan, nhưng ACEA cho rằng đây là kết quả từ một năm 2024 yếu kém và doanh số bán xe điện cần phải tăng hơn nữa để đạt được mục tiêu chuyển đổi của EU.

Nếu tính cả xe chạy bằng động cơ diesel, thị phần xe sử dụng bằng động cơ đốt trong (ICE) nhìn chung cao hơn một chút so với xe hybrid ở mức 35,5%, nhưng con số này giảm mạnh so với 45,2% vào năm 2024 do doanh số bán cả xe xăng và diesel đều giảm.

Không có gì ngạc nhiên khi thương hiệu đứng đầu bảng xếp hạng doanh số ở châu Âu là Tập đoàn Volkswagen với mức tăng 5,5% vào năm 2025, củng cố vị trí dẫn đầu của mình với tư cách là nhà sản xuất ô tô bán chạy nhất lục địa. Renault của Pháp (gồm cả Dacia) cũng ghi nhận mức tăng trưởng tương tự, nhưng Stellantis (sở hữu các thương hiệu như Peugeot , Citroen và Fiat) – lại chứng kiến ​​doanh số giảm 4,7%.

Tin tức lớn nhất năm 2025 là sự nổi lên của các thương hiệu xe đến từ Trung Quốc, và "nhà vô địch" là BYD đã tăng gấp 3 doanh số bán hàng tại EU, mặc dù con số này xuất phát từ một nền tảng nhỏ vào năm 2024. Tập đoàn SAIC có trụ sở tại Thượng Hải (Trung Quốc), chủ sở hữu thương hiệu MG, chứng kiến ​​doanh số tăng 1/3. Ngược lại, Tesla chứng kiến ​​doanh số giảm gần 38% năm ngoái do thiệt hại về uy tín tại châu Âu – ông chủ Elon Musk là người ủng hộ mạnh mẽ các đảng cực hữu như AfD của Đức.

(Nguồn: vov.vn)